Ёддошти омӯзиши корпуси турбина

Бехтар шудани самараи кори двигательхои дарунсўз боиси паст шудани харорати газхои ихрочшуда гардид.Ҳамзамон пурзӯр кардани лимити партовҳои партовҳо усулҳои мураккабтари назорати партовҳоро, аз ҷумлапас аз табобатки самаранокии он ба харорати гази ихрочшуда хеле вобаста аст.

Коллектори ду-девордор вакорпуси турбинамодулҳои аз варақи металлӣ сохташуда аз соли 2009 дар муҳаррикҳои бензин истифода мешаванд. Онҳо потенсиали муҳаррикҳои дизелии муосирро барои коҳиш додани партовҳои моддаҳои ифлоскунанда ва истеъмоли сӯзишворӣ пешниҳод мекунанд.Онҳо инчунин дар муқоиса бо ҷузъҳои оҳани рехташуда аз ҷиҳати вазни ҷузъҳо ва ҳарорати сатҳи рӯи он бартариятҳо пешниҳод мекунанд. Натиҷаҳо нишон медиҳанд, ки истифодаи системаҳои изолятсияшудаи ихроҷӣ метавонад ба коҳиши партовҳои HC, CO ва NOx дар лӯлаи газ оварда расонад. диапазони аз 20 то 50%, вобаста ба тарҳи муҳаррик, синфи инерцияи мошин ва давраи ронандагӣ, дар муқоиса бо системаи ихроҷи асосӣ, ки бо коллекторҳои оддии ихроҷи оҳан ва корпуси турбина муҷаҳҳаз шудааст.

Fig. 2: Use of three-dimensional computation procedures for simulating the airflow and the mechanical structural loads to optimize turbocharger performance The turbochargers must retain the required characteristics throughout their entire service lives. To this end, MTU works with three-dimensional computation procedures to simulate the airflow and the mechanical structural loads.

Бо истифодаи стратегияҳои оптимизатсияшудаи EGR, афзоиши муҳаррики NOx метавонад тавассути истифодаи суръати баландтари табдили NOx дар SDPF иҷозат дода шавад.Дар натиҷа, дар WLTP потенсиали умумии сарфаи сӯзишворӣ то 2% мушоҳида карда шуд ва Такмили минбаъдаи технологӣ дар муҳаррикҳои дизелӣ барои иҷрои қонунгузории афзояндаи гази ихроҷшуда ва ҳамзамон кам кардани партовҳои CO2 зарур аст.Дар ИА ва баъзе кишварҳои дигар, такмил додани расмиёти мантиқӣ, аз қабили Тартиби ҳамоҳангшудаи санҷиши воситаҳои нақлиёти сабук дар саросари ҷаҳон (WLTP) ва маҳдудиятҳои партовҳои воқеии ронандагӣ (RDE) тақрибан ҳатман ҷорӣ карда мешаванд.Ҷорӣ кардани ин тартиботи қатъӣ такмили минбаъдаи самаранокии системаро талаб мекунад.Илова бар DOC ва филтри зарраҳои дизелӣ (DPF), муҳаррикҳои оянда бо дастгоҳи NOx пас аз коркард, ба монанди катализатори нигаҳдории NOx ё системаи интихобии коҳиши каталитикӣ муҷаҳҳаз хоҳанд шуд.

Истинод

Bhardwaj O. P, Lüers B, Holderbaum B, Kolbeck A, Kofer T (ed.), "Системаҳои инноватсионӣ, муттаҳидшуда бо SCR барои стандартҳои дарпешистодаи партовҳои сахт дар ИМА ва ИА," 13-умин Симпозиуми байналмилалии Штутгарт оид ба технологияи автомобилҳо ва муҳаррикҳо, Штутгарт , 2013.


Вақти фиристодан: 23 май-2022

Паёми худро ба мо фиристед: