Таваҷҷуҳи ҷомеаи ҷаҳонӣ ба масъалаи ҳифзи муҳити зист торафт зиёд мешавад.
Илова бар ин, то соли 2030 партобҳои CO2 дар ИА бояд дар муқоиса бо соли 2019 тақрибан сеяк кам карда шаванд.
Мошинҳо дар рушди ҳаррӯзаи иҷтимоӣ нақши муҳим доранд, аз ин рӯ, чӣ гуна назорат кардани партовҳои CO2 як мавзӯи зарурист. Ҳамин тариқ, усули афзоянда барои кам кардани партовҳои турбокомпрессор CO2 таҳия карда мешавад. Ҳама консепсияҳо як ҳадафи умумӣ доранд: ба даст овардани пурсамари пурсамар дар диапазонҳои кории муҳаррик дар як вақт бо чандирии кофӣ барои ба даст овардани нуқтаи баландтарини кори сарборӣ ва нуқтаҳои кори қисман сарборӣ ба таври боэътимод.
Консепсияҳои гибридӣ муҳаррикҳои сӯзишвории ҳадди аксарро талаб мекунанд, агар онҳо ба арзишҳои дилхоҳи CO2 ноил шаванд. Мошинҳои пурраи барқӣ (EV) дар асоси фоизҳо зуд афзоиш меёбанд, аммо ҳавасмандии назарраси пулӣ ва дигарро, ба монанди дастрасии олии шаҳр талаб мекунанд.
Ҳадафҳои сахттари CO2, афзоиши ҳиссаи мошинҳои вазнин дар сегменти SUV ва коҳиши минбаъдаи муҳаррикҳои дизелӣ консепсияҳои алтернативии ҳаракатро дар асоси муҳаррикҳои сӯзишворӣ ба ғайр аз барқсозӣ заруранд.
Сутунҳои асосии рушди оянда дар муҳаррикҳои бензин ин афзоиши таносуби фишурдани геометрӣ, коҳишёбии заряд, давраи Миллер ва комбинатсияи гуногуни ин омилҳо бо мақсади наздик кардани самаранокии раванди муҳаррики бензин ба муҳаррики дизелӣ мебошанд. Электрификатсияи турбокомпрессор маҳдудияти ниёз ба турбинаи хурд бо самаранокии аъло барои рондани синну соли дуюми турбоагрегатро бартараф мекунад.
Истинод
Эйхлер Ф.; Деммелбауэр-Эбнер, В.; Теобалд, Ҷ.; Стибелс, Б.; Хоффмайер, Х.; Крефт, М.: Нав EA211 TSI evo аз Volkswagen. 37-умин симпозиуми байналмилалии автомобилии Вена, Вена, 2016
Дорноф, Ҷ.; Родригес, Ф.: Бензин бо дизел, муқоисаи сатҳи партовҳои CO2-и модели мошини андозаи миёна дар шароити озмоишгоҳ ва дар роҳ. Онлайн: https://theicct.org/sites/default/fles/publications/Gas_v_Diesel_CO2_emissions_FV_20190503_1.pdf, дастрасӣ: 16 июли 2019
Вақти фиристодан: феврал-26-2022