Аз сабаби зиёд шудани талабот ба самаранокии муҳаррикҳои дизелӣ, турбокомпрессорҳо ба ҳарорати баландтар дучор мешаванд. Дар натиҷа, суръати ротор ва градиентҳои ҳарорат дар амалиёти муваққатӣ сахттаранд ва аз ин рӯ фишорҳои гармидиҳӣ ва марказгурезӣ зиёд мешаванд.
Барои аниктар муайян кардани давраи зиндагии турбокомпрессорхо дониши дакики таксимоти харорати гузаранда дар чархи турбина зарур аст.
Фарқияти баланди ҳарорат дар турбокомпрессорҳо байни турбина ва компрессор боиси интиқоли гармӣ аз турбина ба самти корпуси подшипник мегардад. Ҳалли дақиқтар тавассути ҳисоб кардани моеъ дар оғози раванди хунуккунии тафтишшуда тавассути ҳалли муваққатии ҳама муодилаҳо ба даст омад. Натиҷаҳои ин равиш ба андозагирии ҳолати муваққатӣ ва устувор хеле хуб мувофиқат карданд ва рафтори гармии муваққатии ҷисми сахтро дақиқ такрор кардан мумкин аст.
Аз тарафи дигар, аллакай дар соли 2006 дар муҳаррикҳои сӯзишвории бензин ба ҳарорати газ то 1050°С расида буд. Аз сабаби баланд будани ҳарорати даромади турбина, хастагии термомеханикӣ бештар таваҷҷӯҳ зоҳир карда шуд. Дар солҳои охир як қатор тадқиқотҳо оид ба хастагии термомеханикӣ дар турбокомпрессорҳо нашр карда шуданд. Дар асоси майдони ҳарорати аз ҷиҳати рақамӣ пешбинишуда ва тасдиқшуда дар чархи турбина ҳисобҳои стресс анҷом дода шуданд ва дар чархи турбина минтақаҳои фишори баланди гармӣ муайян карда шуданд. Нишон дода шудааст, ки бузургии фишори гармидиҳӣ дар ин минтақаҳо метавонад дар як диапазон бо бузургии фишори центрифуга танҳо бошад, ки ин маънои онро дорад, ки фишори термикӣ дар раванди тарҳрезии чархи турбинаи радиалӣ беэътиноӣ кардан мумкин нест.
https://www.syuancn.com/aftermarket-komatsu-turbine-wheel-ktr130-product/
Истинод
Айед, AH, Kemper, M., Kusterer, K., Tadesse, H., Wirsum, M., Tebbenhoff, O., 2013, "Таҳқиқоти ададӣ ва таҷрибавии рафтори гармии муваққатии клапани буғӣ дар ҳарорати буғ берун аз он 700 °C“, ASME Turbo Expo GT2013-95289, Сан Антонио, ИМА
Р., Дорнхёфер, В., Хац, А., Эйзер, Ҷ., Бёме, С., Адам, Ф., Унселт, С., Серулла, М., Циммер, К., Фридеман, В., Уль, "Der neue R4 2,0l 4V TFSI-Motor im Audi A3", 11. Auladetechnische Konferenz, Дрезден, 2006
Вақти фиристодан: 13 март-2022